在这个痴迷于最新汽车科技的世界里，一些老旧的发动机依然经久不衰。“它们不再像以前那样制造”这句话完美地诠释了那些以比现代同类产品更耐用而闻名的发动机。

这些发动机通常用于老式车辆，以其可靠性、简洁性和耐用性而享有盛誉。无论是用于卡车、轿车，还是跑车，这些二手发动机都展现出不可思议的持久性能，远远超越了如今那些制造精良但往往过于复杂的发动机。以下是十款真正经得起时间考验的动力系统。

1. 克莱斯勒 Slant-Six：万事通

克莱斯勒 Slant-Six 发动机于 1959 年至 2000 年间生产，是机械毅力的象征。这款直列六缸发动机倾斜 30 度，主要有三种排量：170、198 和 225 立方英寸。

它被用于31种不同的车型，包括道奇Dart、普利茅斯Duster和Ram卡车。其简洁、精巧的设计和出色的自冷却性能使其成为普通驾驶员和赛车手的首选发动机。

无论是采用铸铁还是铝制缸体，Slant-Six 都因在基本维护的情况下能够行驶数十万英里而成为传奇，在实际耐用性方面胜过许多现代发动机。

2. 福特300直列六缸发动机：工人阶级的英雄

福特300 直列六缸发动机是第四代福特直列六缸发动机的一部分，从 1964 年到 1996 年一直是主力车型。这款 4.9 升发动机最初应用于 F 系列皮卡，因其极高的耐用性而闻名，常用于载重车辆，包括自卸卡车和拖拉机。

它采用锻造内部结构，扭矩低，是商用和休闲娱乐的理想选择。尽管外观实用，功率适中，但 300 发动机凭借其几乎坚不可摧的特性赢得了众多爱好者的追捧，通常只需极少的维护即可运行数十年——这在新型卡车发动机中并不常见。

3. 梅赛德斯-奔驰OM617：永不消亡的柴油车

1974年至1991年，梅赛德斯-奔驰生产了OM617五缸柴油发动机，这款发动机以其卓越的使用寿命而闻名全球。它被应用于W115和W123等车型，并因出租车行驶里程超过60万英里而无需翻新而声名鹊起。

铸铁缸体、简洁的气门机构以及精益求精的工程设计使其经久耐用。涡轮增压版本甚至为创纪录的梅赛德斯概念车提供动力。

这款发动机不仅创造了柴油机效率的奇迹，还代表了汽车工程可靠性超越性能规格的时代。如今，我们依然可以看到这些发动机依然强劲运转，证明它们比许多现代涡轮增压柴油机更经久耐用。

4. 丰田UZ系列：经久耐用的豪华之作

丰田的UZ系列发动机，尤其是1UZ-FE和2UZ-FE，以其兼具豪华精致与坚固可靠的性能而闻名。UZ系列发动机首次搭载于1989款雷克萨斯LS400，排量涵盖4.0升至4.7升，为雷克萨斯轿车、丰田陆地巡洋舰和坦途皮卡提供动力。

它们采用铝制缸体和锻造内部结构，既流畅又富有弹性。性能版本甚至还应用于赛车运动和船舶领域。

这些发动机经久耐用，通常使用寿命超过30万英里。其多功能性和坚固耐用的设计使其成为首选的替换选择，使用寿命甚至超过了许多当代的V8发动机。

5.宝马M50：德国工程的支柱

宝马M50直列六缸发动机于1990年至1996年间生产，标志着巴伐利亚汽车可靠性的显著提升。这款发动机应用于E34 5系和E36 3系，并引入了VANOS可变气门正时等技术。

它的排量从2.0升到2.5升，不仅平顺、转速高，而且造工也相当精良。改装爱好者们尤其喜欢它的铸铁缸体和高增压配置的潜力。

虽然现代宝马发动机经常因可靠性问题而饱受诟病，但M50仍然是二手车圈的宠儿。它不仅原厂性能可靠，而且性能升级潜力巨大。

6.丰田JZ系列：无限制调校

丰田的JZ系列发动机，尤其是1JZ和2JZ，对于汽车爱好者来说无需多言。这些直列六缸发动机于1990年至2007年生产，经久耐用，性能卓越。

2JZ-GTE 发动机搭载于标志性的 Supra MKIV 车型上，尤其以在原厂内部结构上实现 1000 多马力的动力输出而闻名。然而，即使不加改装，这些发动机的行驶里程也经常超过 30 万英里。

铸铁缸体和封闭式甲板设计使其极其坚固耐用。虽然许多现代发动机依赖软件管理和电子操控，但 JZ 发动机却拥有模拟耐久性，专为应对各种恶劣环境而设计，只需定期更换机油即可延长使用寿命。

7. 大众ABF：欧洲规格精密

大众ABF发动机是一款2.0升直列四缸16气门发动机，生产于1992年至1999年之间，证明了性能与耐用性并非互相排斥。它搭载于第三代高尔夫GTI和帕萨特车型上，采用铸铁缸体和铝制缸盖，可输出148马力。

它动力强劲，在压力下运行可靠，深受欧洲车迷的喜爱。即使在今天，它仍然是大众经典车型的热门替换选择。

尽管现代大众汽车因电子和传感器故障而饱受诟病，但 ABF 却凭借其机械可靠性脱颖而出。它依然见证着那个德国式精准也意味着持久简洁的时代。

8. 通用LS V8：美国动力

通用汽车 LS 发动机系列于 1997 年首次亮相，重新定义了打造可靠美式 V8 发动机的意义。LS 发动机排量从 4.8 升到 7.4 升不等，输出功率高达 755 马力，广泛应用于从科尔维特到工装卡车等各种车型。

其成功的关键在于其模块化设计、简洁性和坚固的结构。改装爱好者喜爱它，车队运营商也信赖它。虽然新款发动机可能拥有更佳的燃油经济性或排放等级，但很少有发动机能比得上 LS 的耐用性。这些发动机通常能够轻松行驶超过 25 万英里，堪称永恒之作。

9. 本田K系列：DOHC之王

本田K 系列发动机（尤其是 K20 和 K24）于 2001 年推出，已成为可靠性爱好者和性能改装爱好者的经典之作。从思域 Type R 到雅阁，这些配备双顶置凸轮轴和 VTEC 的四缸发动机随处可见，带来极致的高速驾驶体验和坚如磐石的可靠性。

K系列发动机采用锻造部件和精准的公差，无论赛道驾驶还是日常驾驶，都能轻松应对。即使现代涡轮增压发动机已成为标配，自然吸气的K系列发动机依然是经久耐用的首选。

在世界各地的二手车上仍然可以发现这些发动机的轰鸣声，证明老式本田工程技术仍然胜过新技术。

10. 丰田 2GR V6：多功能且耐用

丰田的2GR-FE发动机是一款3.5升V6发动机，堪称现代工程的又一杰作，其可靠性至今仍超越许多新车型。这款发动机于2005年推出，为丰田凯美瑞、汉兰达、雷克萨斯RX乃至莲花Evora等众多车型提供动力。

2GR 发动机采用铝制结构，以正时链条取代皮带，内部结构坚固耐用，行驶里程轻松超过 30 万英里。它的可靠性备受赞誉，常被称为“日本 LS 发动机”。虽然新款 V6 发动机饱受涡轮增压故障和机油消耗的困扰，但 2GR 仍然是低维护的解决方案，能够持续运转。

虽然现代发动机在排放、燃油经济性和性能方面取得了进步，但其复杂性往往会损害其使用寿命。

这十款发动机——从克莱斯勒的 Slant-Six 到丰田的 2GR——代表了内燃机的黄金时代，在这个时代，简单性、过度工程化和可维护性优先于软件驱动的效率。

无论您是日常通勤者还是DIY爱好者，这些二手发动机都比许多全新发动机具有更高的长期价值和更安心的体验。在寻找一辆经久耐用的汽车时，回顾过去或许是最明智的选择。毕竟，有些传奇车型确实会随着时间的推移而更加出色。